Germaniya 2025-yil uchun belgilangan iqlim maqsadiga erishdi, ammo bu natija juda chegarada qayd etildi. Atrof-muhit vaziri Karsten Shnayder (SDP) mamlakatning issiqxona gazlari chiqindilari o‘tgan yili atigi 0,1 foizga kamayganini, bu esa 648,9 million tonna ekvivalentga teng ekanligini ma’lum qildi. Bu ko‘rsatkich belgilangan chegaradan atigi 12,8 million tonna pastda qolgan.
Biroq, mamlakatda iqlim siyosati bo‘yicha ichki kelishmovchiliklar kuchaymoqda. 2025-yil may oyida hokimiyatga kelgan kansler Fridrix Merts boshchiligidagi konservativ hukumat iqlim himoyasini ikkinchi darajaga surmoqda. Iqtisodiyot vaziri Katerina Rayxe (XDS) yangi gaz quvvat stansiyalarini qurishni istamoqda, oldingi hukumatning ekologik toza uy isitish tizimlarini rag‘batlantirish to‘g‘risidagi qonuni esa sezilarli darajada zaiflashtirildi.
Atrof-muhit vaziri Shnayder iqlim siyosati uchun yangi turtki kerakligini ta’kidladi. Uning so‘zlariga ko‘ra, 2025-yil nisbatan shamolsiz yil bo‘lgani uchun gaz quvvat stansiyalari ko‘proq ishlatilgan, qish esa sovuqroq o‘tgani uchun ko‘proq isitish talab qilingan. Germaniya 2030-yilga kelib issiqxona gazlari chiqindilarini 1990-yil darajasining 65 foiziga qisqartirish majburiyatini olgan, hozirgi vaqtda bu ko‘rsatkich 48 foizga tushgan.
Transport va binolar sohalari Germaniya iqlim himoyasidagi asosiy muammolar bo‘lib qolmoqda. O‘tgan yili ekologik toza elektr avtomobillari yangi ro‘yxatdan o‘tgan avtomobillarning atigi 19 foizini tashkil etdi, bu esa mamlakatning boshqa davlatlardan orqada qolayotganini ko‘rsatadi. Isitish sohasida esa hukumat avvalgi qonunni bekor qilib, yangi gaz va neft isitish tizimlarini o‘rnatishni yana ruxsat berdi.
Federal Atrof-muhit Agentligi prezidenti Dirk Messner muvaffaqiyatli energiya o‘tishini, qayta tiklanuvchi energiya manbalarini kengaytirishni, transport va binolarni elektrlashtirishni, shuningdek vodorod iqtisodiyotini rivojlantirishni asosiy yo‘nalishlar deb hisoblaydi. Biroq, mamlakatda iqtisodiyotning sustligi va energiya qimmat bo‘lgani sababli sanoat chiqindilarining 3,8 foizga kamayishi cheklangan ijobiy natija hisoblanadi.
Hukumatdagi kelishmovchiliklar chuqurlashmoqda. Atrof-muhit vaziri Shnayder 25-martga qadar yangi iqlim himoyasi qonunini ishlab chiqishni rejalashtirmoqda, ammo u iqtisodiyot vaziri Rayxe va kansler Merts bilan qattiq kurash olib borishi mumkin. Chunki ular Yevropa Komissiyasidan ichki yonuv dvigatelli avtomobillarni bosqichma-bosqich tugatish to‘g‘risidagi qonunchilikni yumshatishni va 2035-yildan keyin ham benzin yoki dizel dvigatelli yangi avtomobillarni ro‘yxatdan o‘tkazishga ruxsat berishni talab qilmoqda, bu esa iqlim maqsadlariga erishishni yanada qiyinlashtiradi.
Source: www.dw.com