Germaniya hukumati boshqa Yevropa Ittifoqi davlatlariga ergashib, Rossiyaning «soya floti»ga qarshi yanada qat’iy choralar ko‘rish niyatida. Berlin Moskvani ushbu flot orqali sanksiyalarni chetlab o‘tishda va sabotaj harakatlarini amalga oshirishda ayblamoqda. 1-sentabr kuni Germaniya hukumati Leyptsig aeroportiga uyushtirilgan muvaffaqiyatsiz dron hujumi uchun Rossiyani rasman ayblab, bir qator javob choralarini e’lon qildi. Ular orasida «soya floti»ga qarshi kurashni kuchaytirish ham bor.
«Soya floti» atamasi asosan eskirgan, yomon texnik xizmat ko‘rsatilgan va sug‘urtasi yetarli bo‘lmagan, egalik tuzilmasi noaniq bo‘lgan kemalarni, asosan neft tankerlarini nazarda tutadi. Rossiya ushbu kemalardan sanksiyalarni chetlab o‘tish uchun foydalanadi. Biroq bunday kemalarni ushlab qolish oson emas. Berlin xalqaro xavfsizlik masalalari instituti (SWP) dengiz xavfsizligi bo‘yicha eksperti Yulian Pavlakning DWga aytishicha, xalqaro dengiz huquqi asosan tijorat kemachiligining erkinligini himoya qilishga qaratilgan. «Ochiq dengizda ushbu yuklarni tashish o‘z-o‘zidan noqonuniy emas», — deydi u. Vaziyatni murakkablashtiruvchi omil — bu soya flotining bir qismi gibrid faoliyat, jumladan sabotaj, josuslik va ehtimol dron operatsiyalari bilan bog‘liqligidir.
Germaniya hozirgacha bu masalada yetarli choralar ko‘rmaganini «Yashillar» partiyasining xavfsizlik siyosati bo‘yicha vakili Sara Nanni ta’kidlaydi. Uning so‘zlariga ko‘ra, Rossiya o‘zining soya floti orqali Ukrainaga qarshi urushni ham, Yevropaga nisbatan tajovuzkor xatti-harakatlarini ham moliyalashtirmoqda. «Agar biror chora ko‘rilishi kerak bo‘lsa, bu Rossiyani muzokaralar stoliga qaytarishga majbur qilishning yagona yo‘li bo‘lishi mumkin», — deydi u. Nanni Germaniya hukumatini harakatsizlikda ayblaydi: «Boshqa davlatlar Boltiq dengizida buni qilmoqda, ammo Germaniya qilmayapti. Men ichki ishlar vazirining texnik yoki huquqiy jihatdan qiyinligi haqida gapirayotganini eshitaman. Ammo menimcha, buni qilmaslik siyosiy qaror va bu noto‘g‘ri».
Finlyandiya soya flotiga qarshi kurashda boshqacha yo‘l tutdi. 2024-yil oxirida «Eagle S» tankeri Finlyandiya ko‘rfazida Estlink 2 elektr kabeliga langar tashlab zarar yetkazdi. Finlyandiya chegarachilari kemani ushlab qoldi. Keyinchalik sud og‘irlashtiruvchi jinoiy zarar ayblovlarini rad etgan bo‘lsa-da, Kil universiteti xavfsizlik eksperti Zyonke Mararens Finlyandiya javobini ijobiy baholadi: «Ular boshqa tomonga aniq xabar yubordilar: biz nima qilayotganingizni bilamiz va sizni to‘xtatamiz. Bu aniq ogohlantirishdan so‘ng boshqa tomon xabarni oldi va xatti-harakatini o‘zgartirdi».
Finlyandiyadan tashqari, Buyuk Britaniya, Fransiya va Shvetsiya ham shubhali kemalarga nisbatan qat’iyroq yondashuvni qo‘llamoqda. Shvetsiya qirg‘oq xavfsizligi o‘z hududiy suvlarida soya flotiga tegishli deb gumon qilingan tankerlar va yuk kemalarini tekshirish uchun maxsus nazorat qiladi. Qalbaki hujjatlar, sug‘urtaning yetarli emasligi, dengiz xavfsizligiga xavf tug‘dirish yoki ekologik qoidalarni buzish aniqlansa, kemalar muntazam ravishda ushlab qolinadi.
Germaniya hukumatining vazminligi Rossiya bilan keskinlikni oshirmaslikka qaratilgan bo‘lishi mumkin. Bu taassurotni qisman o‘ng qanot ekstremistik deb hisoblangan «Germaniya uchun alternativa» (AfD) partiyasining kichik Saksoniya-Anhalt shtatidagi saylovlarda g‘alaba qozonishi kuchaytiradi. Partiya Ukrainadagi urushga qaramay, Germaniya va Rossiya o‘rtasidagi yaqinroq munosabatlarni yoqlaydi. So‘rovlarga ko‘ra, saylovchilarning ko‘pchiligi uchun Yevropada urush boshlanishi xavoti hal qiluvchi omil bo‘lgan. Rossiya tashqi ishlar vaziri Sergey Lavrov hatto Germaniyaning Moskvaga qarshi ayblovlarini «haqiqiy urushning boshlanishi» deb atadi.
Kil universiteti Xavfsizlik siyosati institutidan Yoxannes Peters bunday qo‘rquvlarni asossiz deb hisoblaydi: «Boshqa Yevropa davlatlari qat’iyroq yondashuvni qo‘lladi va bu qo‘rquvlarga, shuningdek Rossiya ritorikasiga qaramay, aslida juda kam narsa yuz berdi. Rossiya vaziyatni keskinlashtirmadi. Aksincha, u asosan qarama-qarshilikdan qochdi. Xususan, Shvetsiya kemalarni to‘xtatish va tekshirish harakatlarini kuchaytirgani sababli, juda qimmatli yuklangan tankerlar endi Shvetsiya suvlaridan qochmoqda».
Leyptsig aeroportiga hujumga urinishdan so‘ng kansler Fridrix Mers: «Federal hukumat gibrid hujumlar uchun javobgarlarni jazolaydi. Ular buning uchun to‘laydilar», — dedi. Petersning fikricha: «Agar siz kuchli ritorika ishlatsangiz, ertami-kechmi buni amalda tasdiqlashingiz kerak. Kansler hukumatni buni amalga oshirishga majbur qildi».
Biroq xavfsizlik eksperti Pavlak shubhali Rossiya kemalarini tekshirish xavf tug‘dirishidan ogohlantiradi: «Albatta, har qanday bunday operatsiya Rossiya harbiy kemalari ushbu kemalarni kuzatib borishi yoki tobora ko‘proq holatlarda bo‘lgani kabi, bortda Rossiya yollanma guruhlari bilan aloqador qurollangan ekipajlar bo‘lishi ehtimolini hisobga olishi kerak. Bu xavflarni hisobga olish zarur».
Estoniya bu xavflarni «Jaguar» neft tankeri misolida boshdan kechirdi. 2025-yil may oyida kema kapitani Estoniya hududiy suvlaridan o‘tayotganda rasmiylarning ko‘rsatmalariga e’tibor bermadi. Estoniya rasmiylari shubhali tankerni to‘xtatib tekshirmoqchi bo‘ldi. Rossiya javoban qiruvchi samolyot ko‘tardi, natijada Estoniya orqaga chekindi va kemaga yo‘lini davom ettirishga ruxsat berdi.
Pavlakning ta’kidlashicha, «bu harakatlar qaysi mintaqada sodir bo‘layotganini hisobga olish muhim. Boltiq dengizida Rossiya geografik jihatdan ancha yaqin va shuning uchun qo‘shimcha imkoniyatlarga, jumladan harbiy bo‘linmalarni joylashtirishga ega». Ammo uzoqroqda, masalan, Buyuk Britaniya va Fransiya o‘rtasidagi La-Mansh bo‘g‘ozida bu qiyinlashadi: «Rossiya har bir soya floti kemasini kuzatib bora olmaydi yoki himoya qila olmaydi».
Dengiz xavfsizligi bo‘yicha mutaxassis Yoxannes Peters soya floti kemalariga qarshi asosli choralar ko‘rishni qat’iy qo‘llab-quvvatlasa-da, xayolparastlikdan ogohlantiradi: «Biz faqat tekshiruvlar orqali bu soya floti tizimini to‘xtata olmaymiz. Maqsad Rossiya soya flotiga xavf va noaniqlik yuklash, uning operatsion xarajatlarini oshirishdir». U oddiy misol keltiradi: «Agar kuniga uchta kema o‘rniga faqat bitta kema sayohat qila olsa, bu kuniga yuz millionlab yevro yo‘qotish demakdir. Agar sayohat x kun emas, balki x+4 kun davom etsa, bu ham Rossiyaning daromadini kamaytiradi. Neft eksportidan tushgan daromad Rossiya urush iqtisodiyoti uchun juda muhim».
Ushbu maqola nemis tilidan tarjima qilingan. Germaniyaning Leyptsig aeroportidagi gibrid hujum uchun Rossiyani rasman ayblashi Germaniya va NATO uchun nimani anglatishi DWning haftalik «Berlin Briefing» podkastida muhokama qilindi.
Source: www.dw.com