Nigeriyaning Lagos shahrida taksi xizmatlari narxlari va yoqilg'i narxining keskin o'sishi aholining kundalik transport tanloviga jiddiy ta'sir ko'rsatmoqda. Ba'zi yo'lovchilar taksi xizmatlaridan ko'proq foydalanishga majbur bo'lsa, boshqalar esa arzonroq variantlarga o'tmoqda.

Birinchi marta ona bo'lgan Blessing Ade har kuni ertalab uyidan chaqaloq bilan chiqib, oldindan buyurtma qilingan taksi darvozada kutib turishini ta'minlaydi. U jamoat avtobuslaridan foydalanishni butunlay rad etgan: "Men avtobusni variant sifatida ko'rmayman, uni bekor qilganman."

Yoqilg'i narxi 2023 yil may oyida Prezident Bola Ahmed Tinubu benzin subsidiyasini bekor qilganidan keyin keskin oshdi. Bu transport, oziq-ovqat narxlari va umumiy yashash xarajatlariga katta ta'sir ko'rsatdi.

29 yoshli Pemi Aderogba haftada 6-7 kun taksi xizmatlaridan foydalanadi, lekin ish uchun Shuttlers va avtobuslarni afzal ko'radi. U bir platformadan voz kechgan, chunki "ular juda qimmat bo'lib ketdi".

35 yoshli media xodimi Saanu Olomoda esa taksi xizmatlaridan kamroq foydalanmoqda: "Agar narx juda yuqori bo'lsa, ilovani yopaman va sariq avtobusga o'tiraman." U danfo deb nomlanuvchi sariq mikroavtobuslarni asosiy alternativa sifatida ko'radi.

Tadqiqotchi Daniel Björkegrenning ta'kidlashicha, bu holat Lagos transport tizimining tuzilishini aks ettiradi: xususiy mikroavtobuslar keng tarmoqqa ega bo'lgani uchun ular asosiy zaxira varianti hisoblanadi.

Haydovchi Enahoro Mudi ikki-uch yil oldin daromad ancha yaxshi bo'lganini aytadi: "20 000 Nairaga yoqilg'i sotib olasan, undan 15-20 000 Naira ishlaysan." Talab faqat ertalab soat 5-7 va dam olish kunlarida yuqori.

Yana bir haydovchi Seun Ola yo'lovchilar narx oshganda boshqa ilovalarga o'tishi yoki haydovchilar bilan to'g'ridan-to'g'ri narx kelishishini aytadi. Ba'zilar esa butunlay platformadan chiqib ketadi.

Source: www.dw.com